7月16日,秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數報收于506元/噸,比前一個報告期下降7元/噸,連續7周下跌,再創指數設立以來的新低.
動力煤價格跌跌不休,下跌幅度早就超過了煤電聯動的波動幅度,令市場對于是否下調電價的話題頗為關注.熟悉電廠的人士接受上證報記者采訪時表示,國家發改委此前已與電力企業商討上網電價下調事宜,而業內判斷有可能會在今年三季度落實.電價若下調屆時或對煤炭市場在心理上造成新的沖擊.
最新一周的環渤海動力煤價格指數再度重挫,煤炭專家李學剛分析認為,主要煤炭企業連續下調"長協"動力煤結算價格,是促使環渤海動力煤地區各種動力煤交易價格繼續下滑,以及價格指數跌幅擴大的原因.
就在該指數發布前一天,國內煤炭行業老大神華剛發布了"長協"價再降5元/噸的通知.自從6月26日首次大幅下調旗下各卡數動力煤價格以來,神華5500達卡動力煤的累計降幅已經達到了40元/噸.
業內人士表示,神華短時間內多次降價也是迫于無奈,今年水電出力情況較好,宏觀經濟較為低迷,下游火電廠對于動力煤的采購積極性不高.導致黃驊港(神華主要港口)等港口煤炭庫存持續高企.數據顯示,7月16日,秦皇島港庫存達到735萬噸,黃驊港庫存227萬噸,均達到了較高的水平,以致神華有部分列車出現了壓車的情況,影響到正常的運輸生產.因此,神華只能通過降價刺激銷售.
6月26日以后,中煤等煤炭企業也一直緊隨著神華的調價策略,不斷調整優惠政策.目前,排名靠前的煤炭企業都幾乎發布了月底按最低價格結算且不高于神華最低價的銷售策略.神華則承諾最低價將不會高于同行企業.對此,煤炭行業分析師戲稱煤炭企業已經陷入"囚徒困境".
相比去年同期,目前環渤海動力煤指數價格跌幅超過了13%,遠遠超過了煤電價格聯動規定的5%的波動幅度.事實上從6月初,環渤海動力煤價格指數剛打破持平走勢開始向下時,市場已經開始關注電價下調的問題.
江蘇某電力企業人士對外證實,國家發改委已開始與電力企業商討上網電價下調的事宜,煤電聯動機制是該次調價的重要原因,不過未透露調整幅度等細節.昨天,上證報記者再次向相關人士求證,關于電價下調尚無新的進展,按照樂觀的估計,預計今年第三季度有望落實.
煤炭行業分析師鄧舜告訴記者,如果煤電聯動機制啟動,電價下調,將對煤炭市場在心理上造成一定沖擊.不過電價調整并不影響煤炭供需關系.鄧舜還認為,價格方面則要繼續觀望神華的銷售策略,如果神華想要保證今年的利潤,則下半年煤炭價格有望反彈.如果神華想要合并中小煤礦、爭取更多市場份額,不排除后期煤價繼續走低.
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