2013年,國內煤炭產能不斷釋放,進口煤也步步緊逼,國內煤炭企業受到內外雙層夾擊.
進入2014年3月份,煤炭以較大幅度的跌勢來迎接這個季節的到來.宏觀層面,經濟結構調整意味著不大可能出臺經濟刺激政策;微觀層面,環境治理壓力倒逼鋼鐵和發電行業調整,需求旺季不旺已成定局,而需求不足、過剩的產能和高企的庫存三座大山,導致煤炭價格短期難翻身.
整個煤炭行業下行的頹勢,也給鄂爾多斯煤炭帶來巨大壓力.
煤炭價格春節以來連續走低,用煤客戶面臨減產、限產甚至停產潮;煤炭需求嚴重不足,大貨車司機沒活兒可拉,只得一再降低汽運運費;煤礦庫存堆積,降價促銷.5月份,煤炭迎來短暫的春天,價格連續小幅上漲,讓坑口煤礦看到"希望";但從6月26日以后的15天里,神華進行了4次價格調整,5500大卡動力煤價跌破500元/噸,步入"4"時代,"希望"也隨之破滅.
煤炭價格一路下行
鄂爾多斯1-6月份煤炭價格一路下跌,熱值5500大卡動力煤從年初最高價268元/噸下跌至目前223元/噸,下跌45元/噸,跌幅16.8%;熱值5000大卡動力煤從年初最高價227元/噸下跌至目前193元/噸,下跌34元/噸,跌幅15%;熱值4500大卡動力煤從年初最高151元/噸下跌至目前137元/噸,跌幅9.3%.
煤炭總體銷量1-6月份同比下跌
2014年1-6月份鄂爾多斯全市銷售煤炭25368萬噸,同比減少1811萬噸,減幅6.7%.其中地方煤礦銷售17640萬噸,同比減少1478萬噸,減幅7.7%;中央企業銷售7728萬噸,同比減少333萬噸,減幅4.1%.
呼鐵局發運量1-6月份同比減少
煤炭銷量的下滑,從呼鐵局上半年發運量上也能得到驗證.2014年上半年呼鐵局發運量4134萬噸,同比減少958萬噸,減幅18.8%.
運價一路下行
伴隨著煤炭需求減少、銷量下滑、價格一路下跌,煤炭貿易商積極壓縮供應鏈成本,汽運成為眾矢之的.鄂爾多斯公路運價行情也整體下跌.鄂爾多斯公路運價長途運價從年初0.32元/噸*公里下跌至目前0.27元/噸*公里,跌幅15.6%;中途運價從年初0.50元/噸下跌至目前0.41元/噸*公里,跌幅18%;短途運價從年初0.88元/噸*公里跌至目前0.82元/噸*公里,跌幅6.8%.
面對煤炭業不景氣,政府積極出臺政策,"伸手"救市.
5月份,內蒙古出臺煤炭救市政策,內蒙自治區經濟和信息化委推動擬建立東部區煤炭銷售聯動機制,旨在積極應對煤炭市場下行壓力,加強行業自律,規范銷售行為,保障煤炭有序有效供應.
7月份,為了破解當前煤炭企業生存困境.內蒙古幾乎在發布放開煤企兼并程序的同時下發《關于進一步規范煤炭企業稅費征收工作的通知》,《通知》對符合規定的煤炭企業的下調、取消項目予以明確.
《通知》指出,已經國務院或國家發改委、財政部和自治區政府、財政廳批準的收費項目嚴格按照規定標準征收.從7月1日起,煤礦維持再生產費用由企業按照規定自提自留,計入成本,其它部門和單位不得代收、代管和集中使用;鐵路部門不得強制向煤炭企業收取煤炭運輸保價費;取消鐵路"三產"部門向煤炭企業收取的"計劃費".
在席勝利的印象中,這次內蒙古出臺的針對煤炭企業的減負政策,是近年來的第一次,他說,核算僅暫停收取煤炭礦產資源補償費自治區留成部分一項,就可以減少10元/噸的費用.
然而減少10元/噸的費用,卻抵擋不了神華一次降價.6月底到7月上旬,神華進行了4次價格調整,5500大卡動力煤價跌破500元/噸,步入"4"時代.
鄂爾多斯煤炭運行情況只是整個煤炭市場不景氣的一個縮影.面對經濟增速放緩,環保治理加強和國外進口煤炭沖擊,"十年黃金期"結束后的這個冬天,可能比想象的更為漫長.
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