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沿海煤炭運輸形勢不容樂觀

  盡管已經進入夏季,部分地區氣溫回升較快,但電廠耗煤量不高;全國宏觀經濟出現企穩跡象,但好轉的趨勢尚不穩固.受經濟大環境和民用電負荷不高等雙重因素影響,電煤消費持續低迷,電力企業和主要發運港口、接卸港口的煤炭庫存不斷升高,從而抑制了電力企業的采購煤炭的積極性.
  進入七月份,沿海煤炭運輸延續了上個月的疲軟態勢,到達北方港口的拉煤船舶數量并不多;沿海電廠仍以消耗自身場地和接卸港、儲煤基地庫存為主,市場采購數量不足,拉運煤炭的積極性不高,在很大程度上影響北方港口的煤炭發運量,遏制了煤價企穩回暖.
  在秦皇島港,上半月,日均下錨船維持在42艘,其中日均已辦手續船舶更少一些,曹妃甸港日均下錨船12艘,碼頭空泊現象出現,北方各發煤港口庫存不斷增加.截止7月15日,北方五大港口(秦皇島、京唐港、國投京唐、曹妃甸、天津港)合計存煤2137萬噸,較6月初增長了402萬噸,其中,秦皇島港存煤735萬噸,曹妃甸港存煤達到647萬噸,均達到高位.
  由于鐵路運輸積極性猶在,發煤礦站運量不減,大量煤車涌入北方港口;與此相反的是下游采購欲望不足,港口發運量不高,推高了港口和電廠的庫存.市場供大于求的壓力之下,神華于7月9日再次下調煤炭價格,其他煤企迅速跟風下調煤價,造成動力煤價格的下行壓力加大,沿海煤炭市場悲觀氣氛濃厚,市場走勢不樂觀.隨著神華承諾低于競爭對手同品種煤炭價格進行結算,各大煤企之間的價格競爭更加激烈.預計七月份,煤價還會繼續下跌.
  由于宏觀經濟增速趨緩,主要耗煤行業開工率難有明顯提升,加上用戶及中轉港口存煤繼續保持高位;南方地區水電不減、高溫天氣并未持續,電廠耗煤不穩定;煤炭供求關系不會發生根本性好轉,煤價依然低位.因此,短期內,沿海煤炭市場需求將保持相對穩定,煤炭市場仍將面臨供大于求壓力,市場行情難言樂觀.進口煤方面,雖然失去了價格優勢,但進口數量仍在高位,部分沿海電廠幾年前就改造鍋爐適應了燃用進口煤炭,對進口煤已經實現常態化運輸,采購進口煤炭占海上進煤量相當一部分.今年上半年,我國共進口煤炭1.598億噸,同比增長145萬噸.目前,煤炭生產企業、主要煤炭發運港口、主要煤炭接卸港口的煤炭庫存都處于較高水平.因此,即使七月中下旬,南方氣溫回升,電煤消費高峰到來,刺激電煤消耗增加;但要消耗各環節煤炭的高庫存仍需時日,在此期間,高庫存對煤炭供給、運輸及價格的壓力將難以消除.
  下游需求方面,今年以來,東南沿海地區經濟運行總體放緩,工業生產耗煤平緩,對電煤的需求持續維持較低水平,而民用電耗隨季節起伏波動,總體未有較顯著提升,致使上半年電煤需求總體平淡.由于沿海六大電廠日耗偏低,直接導致庫存走高,船舶壓港待卸現象頻繁發生而減緩周轉,也造成南方港口壓煤壓船.從運行態勢來看,一季度,除年初冷空氣提升華東地區電煤需求,使1月份南方電煤需求較好以外;2月份,因春節期間、工業企業停產放假,致使電煤需求明顯下降,煤炭消耗減少,基本處于低位運行;進入3、4月份,隨著工廠復工復產,經濟運行有所企穩回升,電廠耗煤有所增加;5、6月份,南方降雨頻繁,水電運行良好,火電壓力減輕,市場發生逆轉,供大于求壓力加大.國內"三西"煤炭產地及發運港、下游市場普遍低迷,耗煤企業煤炭消費需求始終難有大的增長,加之行業周期性調整、霧霾治理等因素影響,對火電消費亦形成嚴重擠壓.煤價無奈承壓不斷下行,市場情緒超前恐慌.
  下半年,預計市場將趨向好轉,從用電量和貸款發放量上分析,今年前四個月分別出現了增速下滑和負增長的局面,一直到5月,隨著中央和地方的各項經濟政策出臺,用電量和貸款量才出現了回升態勢.6月份,中國制造業采購經理指數(PMI)為51.0%,比上月上升了0.2個百分點,表明制造業延續了平穩增長的良好勢頭.此外,隨著國內夏季用煤、用電高峰的到來,沿海運輸市場將出現一波反彈,海運費將先于煤價上漲.預計要等到七月底、八月初電廠庫存得到一定消耗,加之八月份電廠日耗猛增后,下游采購欲望將空前提高,真正的沿海煤炭高峰才會到來.九月份,煤價將一改持續下跌的局面,出現企穩上調.(王云)
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